Az eredeti dokumentumot Mike Miller, egy texas-i Virago tulajdonos készítette.
A fordítás az én művem.

Kiváló segítség ahhoz, hogy az amúgy kellemetlen Hitachi karburátorok működését megértsük és alaposabb munkát tudjunk rajtuk végezni.

Letölthető INNEN

A Virago-k gyújtásrendszere elég egyszerű. Nem sokban tér el a klasszikus megszakítós rendszerektől, csak bütykös tengely és megszakítók helyett a lendkerék és a mellette elhelyezett jeladók mondják meg a gyújtótekercseknek, mikor kell szikrát dobni. A szikra további időzítését (előgyújtás) a TCI intézi, ami a gyújtótekercseket hajtja.

Fontos részlet: TCI és nem CDI.
A CDI egész más elven működik és másfajta gyújtótrafót igényel.
Ha bemegyünk egy motoros boltba új gyújtótekercsért és az eladó kérdésére, hogy CDI-s motorra kell-e igennel válaszolunk, olyan gyújtótrafót fog adni, ami jobb esetben nem is passzol, rosszabb leégeti a gyújtásvezérlőnket a francba. 

Ha töltött akksi, jó biztosítékok és új gyertyák ellenére nyoma sincs szikrának, módszeresen meg kell vizsgálnunk a rendszert és meg kell találnunk a hibát. Ehhez próbálok egy könnyebben emészthető útmutatót adni.
(vizuális segédletet, hogy mit hova köll dugni a Youtube-on találunk "virago electrics 4" szavakra keresve)

Letölthető INNEN

A kínaiak megszámlálhatatlan olcsó pótalkatrészt és univerzális motoros kiegészítőt gyártanak - ahogy egyébként minden mást is, amire csak kereslet van.

A benzincsap olyan alkatrésze a motorjainknak, ami öreg korára ereszt, elfárad, eldugul. Jó ajánlatnak tűnik, ha 20-25 dollárért vatta újat akar valaki ránk sózni.
Ellenben... nem mind arany, ami fénylik. Megmutatok egy kínai, a hirdetés szerint Virago 750-re való csapot közelebbről.

(balsó képen a nevetségesen apró kínai csap mellett egy Vulcan 800 csapja látható)

Letölthető INNEN

A japán motorok többségén igen hasonló szerkezet tölti az akkumulátort: állandó mágneses, söntszabályozós generátor.
A Yamaha Virago modellek nem mai csirkék, nagyon sok közülük nem is kapott kellő mennyiségű törődést, így érett korukra gyakori probléma a leégő feszültségszabályozó. Sokaknál a csere után az új is hamar beadja a kulcsot.

Ennek a leggyakoribb okára próbálom rávezetni az olvasót - a probléma megelőzhető.

Letölthető INNEN